汽車外板用鋁板廠家_汽車外板用鋁合金的高要求

環(huán)境污染成為全球共同面對(duì)的問(wèn)題，由汽車尾氣排放所造成的污染占據(jù)著很大的比例，如何減少汽車污染，汽車輕量化成為一個(gè)可行的辦法，通過(guò)汽車自重的減輕油量的消耗減少?gòu)亩_(dá)到減少油耗使用和尾氣排放。汽車鋁板的生產(chǎn)卻需要很高的技術(shù)，以6系（6061鋁板、6016鋁板）等為主。

汽車用6系板材的優(yōu)點(diǎn)6系合金在成形加工后不會(huì)產(chǎn)生SS M·rk，并具有在涂漆后的烘烤工序中增加強(qiáng)度和提高耐凹痕性的特性，因此廣泛地用作汽車外板。從汽車外板材對(duì)耐凹痕性的觀點(diǎn)來(lái)看，高耐力是必需的，可是從加工成形時(shí)抑制加工皺紋的觀點(diǎn)出發(fā)，成形時(shí)需要降低材料的耐力，因此涂漆后的烘烤工序中如何提高材料的耐力就成為6系汽車用外板材開發(fā)的關(guān)鍵。

日本某公司開發(fā)的6系合金為例，在成形加工硬化后對(duì)材料進(jìn)行2%的預(yù)應(yīng)變處理后，170℃，20min的烘烤加熱后的3種新合金的強(qiáng)度都超過(guò)了200MPa。作為汽車用外板，6系合金還必須具有高度的成形性能，比如Herning加工是必需的，因此對(duì)材料的彎曲性能要求非常高。由于鋁合金材料的局部伸長(zhǎng)率比鋼材小，彎曲極限比較低，因此很難滿足像Herning加工這樣高難度的彎曲加工，但是通過(guò)對(duì)材料的組織細(xì)化尤其是對(duì)金屬間化合物的析出控制，來(lái)開發(fā)出能滿足較小內(nèi)側(cè)半徑0/0.5t的180°彎曲試驗(yàn)的材料，并應(yīng)用在各種汽車覆蓋件的外板上。

汽車鋁板成為鋁加工行業(yè)一個(gè)新的銷售點(diǎn)，作為這樣一塊熾手可熱的大蛋糕，明泰鋁業(yè)進(jìn)你那來(lái)積極研發(fā)并提高自身的技術(shù)能力，獲得《SGS汽車用鋁認(rèn)證》，保障生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的汽車鋁板，明泰鋁業(yè)的6061鋁板在汽車/卡車輪轂中的應(yīng)用、5182鋁板在汽車車門、翼子板等部位的應(yīng)用、5083鋁板在儲(chǔ)氣筒中的應(yīng)用等。